Menggenjot Byson Jakarta-Semarang

Istirahat di Ciasem,Pantura Jawa. (dok edo)

PERTAMAKALI menjajal sepeda motor sport Yamaha Byson ada kesan menggoda. Tongkrongannya yang ‘gahar’ bikin hati pingin jajal menunggangi. Itu terjadi Agustus 2010 dan berlanjut ditest kedua saat peluncuran resmi di Bromo, Jawa Timur.
Saat itu, hanya icip-icip untuk jarak pendek. Pertama di seputar sirkuit kecil Sentul, Bogor tak lebih dari lima kilometer. Sedangkan yang kedua masih di bawah 30 kilometer (km).
Penilaian terhadap motor bermesin 153cc itu, menjadi jauh berbeda ketika menjajal untuk jarak sekitar 622 km dalam touring Jakarta-Semarang dan Semarang-Bandungan-Semarang.
Pada 22-23 Juli 2011, touring OBI-XL 2011 membawa kesan tersendiri dalam menunggangi motor yang dibanderol Rp 19,9 juta per unit tersebut.

Isi BBM di SPBU Jl Dewi Sartika, Jakarta Timur. (dok edo)

Bagaimana tidak, saat melintas di jalur Pantura Jawa, motor yang memakai ban depan tubeless 100/80-17M/C 52P dan ban belakang tubeless 120/70-17M/C 58P itu, cukup gesit melintas di atas aspal yang kadang tidak rata dan bergelombang. Bahkan, ketika melintas di jalan yang diguyur hujan deras di kawasan Alas Roban, Jawa Tengah, si kuda besi ini masih cukup nyaman.
Di tengah kemacetan, handling dan over gigi motor yang rata-rata terjual sekitar lima ribu unit per bulan ini, tergolong nyaman. Kalau soal ergonomi mengendarai Byson rasanya pas buat saya. Tidak terasa super pegal-pegal karena posisi duduknya cukup baik. Maklum, buat pria usia umur 40 tahunan, jika posisi duduk yang terlalu membungkuk bakal terasa amat pegal untuk menempuh jarak sekitar 622 km.

Saat jajal Byson di Bromo, Jawa Timur, 2010. (dok ymki)

Tidak puas dengan menjajal sendirian, saya tambah bobot kendaraan dengan berboncengan saat menjajal rute Semarang-Bandungan. Total bobot saya dan boncenger sekitar 110 kilogram. Justeru kestabilan sang Byson menjadi lebih nyaman. Rute Semarang-Bandungan banyak diisi dengan kelokan, tanjangan, dan turunan. Saya masih merasakan cukup nyaman. Walau, kerap kali terguncang karena jalan bergelombang dan ada lubang di permukaan aspal jalan.

BBM dan Kecepatan
Untuk urusan bahan bakar minyak (BBM), saya memakai Premium milik Pertamina. Dari Jakarta isi penuh 12 liter setara dengan sekitar Rp 54 ribu dan sempat tambah tiga liter di Cirebon, artinya biaya untuk BBM sekitar Rp 67.500. Ternyata 15 liter Premium cukup untuk menempuh jarak sekitar 622 km. Saya perkirakan konsumsi BBM Byson berkisar 40-45 liter per kilometer. Mengingat Premium ditanki Byson masih tersisa, tapi saya gak tahu berapa sisanya. Mau diisi penuh lagi nanggung karena sang Byson bakal dipaketkan dari Semarang ke Jakarta. Namun, perasaan saya, konsumsi BBM Byson lumayan irit.

Mampir kuliner di Semarang. (dok edo)

Coba bandingan dengan biaya pengiriman lewat jasa kurir yang mencapai Rp 550 ribu satu motor belum biaya asuransi yang mencapai 0,2% dari harga motor. Jika Byson dibanderol Rp 19,9 juta per unit, maka asuransinya sekitar Rp 39.800. Total biaya yang dirogoh untuk pengiriman motor sekitar Rp 589.800. Wow!
Untuk sistem pengereman, saya merasakan cukup membantu ketika melaju di kecepatan 90-100 kilometer per jam (kpj). Apalagi dalam kecepatan 40-50 kpj. Artinya, sekalipun rem depan berbentuk cakram dan rem belakang masih tromol, rasanya cukup untuk membantu dalam pengereman sang Byson.

Pendataan motor saat akan dipaketkan dari Semarang ke Jakarta. (edo)

Nah, kalau soal kecepatan maksimal, mungkin soal nyali aja. Di lintasan jalan Pantura Jawa yang lurus dan mulus, saya sempat memacu sekitar 105 kpj. Namun, rekan saya bro Rio Winto yang juga menjajal Byson mengaku tembus 120 kpj. Sayangnya, saat melintas di bersamaan dengan Pulsar 200, Pulsar 220, Ninja 250 R, dan Yamaha Vixion 150cc, sang Byson yang saya tunggangi menempati urutan paling buncit. Maklum, gak berani geber seperti bro Rio Winto. Soal nyali aja kali yah? (edo rusyanto)