Bisakah Kemacetan Hilang Dari Jakarta?

Dua tahun lalu, September 2010, Wakil Presiden Boediono menelorkan 17 jurus untuk mengatasi kemacetan lalu lintas jalan di Jakarta. Upaya pemerintah pusat tersebut perlu ditempuh mengingat kemacetan di Jakarta sudah sangat memprihatinkan. Termasuk, menimbulkan kerugian hingga belasan triliun rupiah per tahun.
Terkait hal itu, Pemerintah Provinsi (Pemprov) DKI Jakarta diminta serius mengatasi kemacetan lalu lintas jalan yang dianggap sudah cukup kronis. Langkah penting yang harus dilakukan di antaranya mempercepat perwujudan 15 koridor busway dan reformasi sistem perizinan dan perbaikan sistem trayek bus non bus rapid transit (BRT).
“Selain itu, fokus pada infrastruktur pedestrian di kampung-kampung menuju halte angkutan umum dan pembangunan loop line kereta api,” kata Danang Parikesit, ketua umum Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), saat berbincang dengan saya via pesan tertulis, di Jakarta, Jumat (21/9/2012) sore.
Tentang busway atau Trans Jakarta, sejak dioperasikan pada 2004, hingga kini baru terealisasi 11 koridor dari rencana 15 koridor. Dalam rancangan pembangunan transportasi Jakarta, koridor yang tersisa di antaranya adalah Ciledug-Blok M, Kalimalang-Blok M, Manggarai-Depok. Ketiga rute tersebut diusulkan agar memakai sistem jalan layang.
Kemacetan lalu lintas jalan di Jakarta sulit dibendung mengingat tingginya jumlah perjalanan harian warga Jakarta. Saat ini, setidaknya ada 20 juta perjalanan per hari. Belum lagi jumlah kendaraan yang wara-wiri. Hingga kini, sedikitnya ada 13 juta kendaraan di Jakarta.
Calon gubernur DKI Jakarta, Joko Widodo dalam janji kampanyenya juga memprioritaskan program mengatasi kemacetan lalu lintas jalan. Masalah kemacetan lalu lintas jalan di Jakarta tak sekadar menimbulkan pencemaran lingkungan dan kerugian ekonomi. Hal yang amat memprihatinkan, karut marut lalu lintas jalan di Jakarta menimbulkan korban tewas sebanyak tiga orang per hari.
Joko Widodo atau Jokowi mengaku bakal segera mengeksekusi blue print tentang transportasi massal yang sudah dibuat. Keberanian mengeksekusi program memang menjadi salah satu keunggulan yang ditonjolkan Jokowi.
Selain itu, kata dia, perlu ada penataan ulang tata ruang, sehingga tempat tinggal dengan kantor bisa lebih dekat.
“Yang cukup penting dari program nya Jokowi – Basuki adalah pembangunan permukiman masy miskin di dekat stasiun dan prasarana angkutan umum,” kata Danang Parikesit.

Program Jokowi lainnya adalah mendorong perwujudan 15 koridor busway, membangun monorel, dan membangun railbus.
Pengamat transportasi Darmaningtyas sebelumnya mengingatkan, untuk mengatasi kemacetan lalu lintas jalan di Jakarta, perlu adanya revolusi angkutan umum. Tujuannya agar angkutan menjadi lebih aman, nyaman, dan terjangkau, sehingga mampu mendorong pengguna mobil pribadi dan sepeda motor beralih ke angkutan umum. Model angkutan umum yang aman, nyaman, dan terjangkau di antaranya Trans Jakarta. Angkutan tersebut harus menjangkau wilayah penghubung dan disinergikan dengan layanan kopaja, metromini, dan mikrolet.
(edo rusyanto)

About these ads